So reparieren Sie eine Autopumpe mit Ihren eigenen Händen

Ein Autokompressor ist ein Gerät, das den Reifenfüllvorgang merklich vereinfacht hat, was traditionell mit einer Hand- oder Fußpumpe durchgeführt wurde. Dieses Gerät kann im automatischen Modus betrieben werden, hat eine kompakte Größe und das Aufpumpen von Reifen erfordert keine körperliche Anstrengung. Obwohl der Autocompressor keine komplexe Struktur hat, können einige seiner Komponenten eventuell ausfallen. Um das Gerät selbst reparieren zu können, müssen Sie wissen, wie es funktioniert und nach welchem ​​Prinzip es funktioniert.

Gerät und Funktionsprinzip von Kompressoren

Kompressoren zum Pumpen von Rädern sind vom Membrantyp und Kolben. Beide Gerätetypen sind zur Luftkompression ausgelegt und unterscheiden sich nicht nur in der Konstruktion, sondern auch im Betriebsprinzip.

Membranapparat

Wenn Sie sich das Gerät eines Automobil-Membrankompressors ansehen, können Sie verstehen, dass das Hauptelement der Einheit, mit dem Luft komprimiert wird, ist die Membran. Es besteht entweder aus Gummi oder Metall.

Der Membranautokompressor besteht aus folgenden Elementen:

• einen Elektromotor, der den Antrieb der Kompressoreinheit antreibt;

• Kompressionskammern, an denen 2 Ventile installiert sind;
• eine Gummi-, Polymer- oder Metallmembran, die sich in der Kompressionskammer befindet;
• Stange, die den Kolben mit der Membran verbindet;
• einen Kolben, der mit einer Stange und einer Verbindungsstange verbunden ist;
• Pleuel und Kurbel;
• Kurbelgehäuse, in dem das Kurbelgetriebe (KSHM) untergebracht ist.

Autokompressor arbeitet nach dem folgenden Prinzip. Die Kurbel wandelt die Drehung der Antriebswelle in eine Hin- und Herbewegung der Pleuelstange um. Der mit dem Kolben verbundene bringt ihn in Bewegung.Der Kolben bewegt sich auf und ab und setzt die Membran mit einer Stange in Bewegung. Nach unten bewegt die Membran ein Vakuum in der Kompressionskammer, so dass sich das Einlassventil öffnet. Beim Öffnen wird die letzte Kammer mit Luft gefüllt. Beim Hochfahren schließt die Membran das Einlassventil und der Luftkompressionsprozess beginnt. Wenn ein bestimmter Kompressionsgrad erreicht ist, öffnet das Auslassventil, woraufhin die unter Druck stehende Luft in den mit dem Reifen verbundenen Schlauch eintritt. Wenn sich die Membran nach unten bewegt, wird erneut ein Vakuum in der Kammer erzeugt, aus dem das Auslassventil schließt und das Einlassventil öffnet. Ferner wird der gesamte oben beschriebene Prozess wiederholt.

Es ist wichtig! Aufgrund der Tatsache, dass die Kompressionskammer hermetisch vom Kurbelgehäuse getrennt ist, weist die Luft am Ausgang der Vorrichtung keine Verunreinigungen auf. Darüber hinaus ist in den Membraneinheiten ein Luftleck durch die Stopfbuchsen oder Kolbenringe ausgeschlossen, was die Leistung des Autokompressors positiv beeinflusst.

Kolbeneinheiten

In einer Vorrichtung zum Pumpen von Kolbenreifen Der Hauptteil ist der Kolben.

Diese Art der Autopumpe besteht aus folgenden Knoten und Details:

• der Elektromotor, der den Antrieb der Vorrichtung antreibt;
• Kompressionskammern (Zylinder) mit Einlass- und Auslassventilen;
• Luftfilter;
• einen Kolben mit einem O-Ring;
• KSHM bestehend aus einer Stange und einer Kurbel;
• Kurbelgehäuse, in dem die Kurbel untergebracht ist;
• Manometer, das zur Kontrolle des Druckniveaus in Reifen bestimmt ist und an einem Zylinder oder Schlauch montiert werden kann.

Die Maschine arbeitet wie folgt. Das Kurbelrad wird entweder durch ein Getriebe oder einen Direktantrieb angetrieben. Es wandelt die Drehbewegungen der Antriebswelle in eine Hin- und Herbewegung um, wodurch sich der Kolben auf und ab bewegt. Der sich nach unten bewegende Kolben erzeugt einen Unterdruck im Zylinder, wodurch das Einlassventil öffnet. Luft, die durch den Filter und das geöffnete Ventil strömt, gelangt in den Zylinder. Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens wird die Luft im Zylinder komprimiert. Bei Erreichen eines bestimmten Druckniveaus in der Kompressionskammer öffnet sich ein Auslassventil, durch das Luft die Vorrichtung verlässt. Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, schließt sich das Auslassventil und das Einlassventil öffnet sich und der Zyklus wiederholt sich.

Häufige Probleme mit Hubkolbenverdichtern

Da die Konstruktion von Membranautokompressoren sich erheblich von der Kolbenvorrichtung unterscheidet, sind einige Ausfälle dieser Vorrichtungen nur für einen bestimmten Aggregatetyp charakteristisch.

Zu den häufigsten Fehlfunktionen von Kolben-Autokompressoren, die Sie mit eigenen Händen beseitigen können, gehören die folgenden:

• das Gerät lässt sich nicht einschalten;
• der Motor der Einheit arbeitet, pumpt aber keine Luft;
• das Gerät erzeugt nicht den notwendigen Druck;
• Der Kompressor schaltet sich spontan aus.

Das Gerät lässt sich nicht einschalten

Kompressoren für Reifenfüller haben Stromkabel für den Anschluss an eine Stromquelle von 12 V. Einige Gerätemodelle sind an den Zigarettenanzünder des Autos und einige an die Batterie angeschlossen.

Wenn sich die Pumpe nicht einschalten lässt, überprüfen Sie zuerst die Stromkabel auf Beschädigungen.. Sie können vom Tester aufgerufen werden. Wenn der Kompressor an den Zigarettenanzünder angeschlossen ist, dann Überprüfen Sie die Integrität der Sicherungim Stecker installiert. Bei einer durchgebrannten Sicherung sollte diese ausgetauscht werden.

In extremen Fällen schaltet sich das Gerät möglicherweise nicht ein Motorausfall. Meistens brennen die Motorwicklungen durch Überhitzung aus. Der Kauf eines neuen Autokompressors ist einfacher, da die Reparatur des Motors eines Autokompressors 80% der Kosten eines neuen Aggregats kostet.

Der Motor der Einheit funktioniert, aber die Luft pumpt nicht

Wenn Sie beim Einschalten des Geräts das Geräusch des Motors hören, aber keine Luft aus dem Schlauch austritt, müssen Sie das Gerät muss es zerlegen:

• Lösen Sie die 4 Schrauben, die die Kurbelgehäusedeckel halten.

• Lösen Sie außerdem die 4 am Kolbenboden angebrachten Schrauben.

• Den Zylinderkopf entfernen.

Im Zylinderkopf ist ein Ventil eingebaut, was häufig der Grund ist, dass das Gerät nicht pumpt. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, müssen die Dichtung und die Scheibe mit dem Ventil vom Kolben entfernt werden.

Unter dem Ventil ist ein kleines Dichtringdie mit der Zeit abnutzen können.Wenn es verschlissen ist, ist das Ventil nicht dicht und lässt Luft durch. Infolgedessen tritt die Kompression des letzteren nicht auf. Manchmal kann sich dieser Ring von seinem Sitz bewegen. In diesem Fall kann das Ventil auch nicht schließen. Oft bricht die Ventilplatte einfach. In diesem Fall muss es ersetzt werden. Dieser Artikel kann wie andere Teile auch in Online-Shops erworben werden.

Ein weiterer Grund dafür, dass das Gerät nicht pumpt lose schraubemit denen die Kurbel an der Motorwelle befestigt ist.

Wenn die Schraube herausgedreht wird, dreht sich die Motorwelle und das Kurbelrad bleibt stehen.

Die Maschine erzeugt nicht den notwendigen Druck.

Wenn der Versuch, die Reifen aufzupumpen, nicht den erforderlichen Druck erreicht, können die Ursache des Problems wie im vorherigen Fall Ventile sein. Unter ihnen können sich verschiedene Verunreinigungen ansammeln, die den guten Sitz beeinträchtigen. Um einen Reifen-Booster-Kompressor zu reparieren, müssen Sie dies tun Demontieren Sie den Kolbenkopf und reinigen Sie alle Teile gut aus dem angesammelten Schmutz.

Manchmal ist der Luftdruck am Einlass der Einheit unzureichend Verformung des Dichtringsauf einem Kolben gekleidet.

Um den Kolben zu entfernen, müssen Sie das Hülsenhemd und die Hülse selbst entfernen.

Kolben-O-Ring kann sich verformen wegen Überhitzung des Gerätes. Um den Ring auszurichten, muss er zuerst aufgeweicht werden. Für diesen Zweck kann entweder Lösungsmittel 646 oder flüssiges WD-40 verwendet werden. Nachdem der Ring weich und geschmeidig ist, sollte er ausgerichtet werden. Ärmel und Hemd anbringen. Prüfen Sie, ob sich der Kolben in der Hülse bewegt, wenn Sie die Motorwelle drehen.

Der Kompressor schaltet sich spontan aus

Einige Autokompressor-Modelle haben Überhitzungsschutz. Aus diesem Grund kann sich das Gerät beispielsweise während eines längeren Betriebs spontan ausschalten. Eine Überhitzung des Geräts kann jedoch auch durch einen Fabrikfehler verursacht werden, insbesondere bei Billigmodellen. Es ist ein Fehler in falscher Sitz des Ärmels des Geräts am Hemd. In diesem Fall wird die Wärmeabfuhr aus der Kolbeneinheit verringert und der Kolbenkopf und der Motor werden dadurch überhitzt.

In diesem Fall besteht die Reparatur der Autopumpe darin, den Spalt zwischen der Hülse und dem Mantel zu beseitigen (Sie können dünnes Aluminiumblech oder Wärmeleitpaste verwenden).Dünnes Aluminiumblech kann durch Schneiden einer gewöhnlichen Bierdose „abgebaut“ werden. Aluminium muss den Ärmel einwickeln und fest in das Hemd einführen. Nach diesen Aktionen verbessert sich die Wärmeübertragung und der Kompressor stoppt spontan.

Fehlfunktion von Membranautokompressoren

Membranautokompressoren extrem selten brechen. Sie zeichnen sich zwar durch einige Schäden aus, die in den Kolbengeräten enthalten sind: Schäden am Stromkabel oder durchgebrannte Sicherung im Stecker, die zum Anschließen an den Zigarettenanzünder dient.

Das wichtigste Element der Reifenfüllmaschine ist jedoch, dass sie ausfallen kann Membran. Meist wird es aus Gummi oder einem anderen Kunststoff hergestellt, der bei niedrigen Temperaturen gröber wird und unelastisch wird. Wenn ein solcher Autokompressor bei niedriger Umgebungstemperatur eingeschaltet wird, reißt die Membran einfach.. In diesem Fall besteht die Reparatur des Automobilkompressors dieses Typs darin, die Membran zu ersetzen.

So wechseln Sie das Manometer im Kompressor

Das Manometer eines Autokompressors muss ersetzt werden, wenn es ausfällt.Dieses Messgerät kann separat von der Einheit, an einem Schlauch oder an einem Zylinderkopf installiert werden.

Wenn das Messgerät falsche Werte anzeigt oder überhaupt nicht funktioniert, schrauben Sie es ab und ähnlich kaufenmit dem entsprechenden Faden und Maßstab.

In einigen Fällen kann es schwierig sein, das richtige Gerät zu finden. Um aus dieser Situation herauszukommen, ist es ganz einfach: Kaufen Sie ein Manometer für einen Autokompressor und Tee mit passendem Gewinde. Befestigen Sie ein Manometer mit einem T-Stück am Ende des Schlauches, wie auf den folgenden Fotos gezeigt.